อแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ PCD 4x100 CB60.1

อะแดปเตอร์ตัวเว้นระยะล้อ PCD 4x100 CB60.1 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความเสถียรในการเข้าโค้ง ออฟเซ็ตล้อที่ถูกต้อง และให้ระยะห่างที่จำเป็นสำหรับชุดเบรกขนาดใหญ่หลังการขาย ผลิตจากอะลูมิเนียมอัลลอย 6061-T6 หรือ 7075-T6 ปลอมแปลง อะแดปเตอร์ศูนย์กลางดุมล้อนี้เพิ่มความกว้างของแทร็ก ในขณะที่ยังคงรักษาแนวแกนของรูตรงกลางที่แม่นยำ เพื่อลดการสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูง ในฐานะผู้ผลิตโดยตรงจากโรงงานในประเทศจีนโดยใช้เครื่องจักร CNC ภายในบริษัท เราส่งมอบส่วนประกอบแชสซีที่ผลิตขึ้นตรงตามมาตรฐานการทดสอบ SGS และ TUV สำหรับแบรนด์อุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ ผู้ค้าส่ง และผู้จัดจำหน่ายอุปกรณ์ปรับแต่ง

ต่างจากตัวเว้นระยะแบบหล่อราคาถูกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากรูพรุนขนาดเล็กและการแตกร้าว อะแดปเตอร์ฟอร์จของเรามีขอบปากที่เป็นศูนย์กลางอย่างแท้จริง ลิ้นนี้จะถ่ายโอนน้ำหนักของยานพาหนะไปยังดุมโดยตรง แทนที่จะอาศัยสตั๊ดล้อเพียงอย่างเดียว ช่วยปกป้องรูปทรงของแชสซี และควบคุมเสถียรภาพภายใต้การเข้าโค้งที่ดุดัน

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เกี่ยวกับ J&W Auto Parts และประวัติแบรนด์

J&W Auto Parts เป็นผู้ผลิตมืออาชีพในจีนที่เชี่ยวชาญด้านสเปเซอร์ล้อปลอมแปลง อะแดปเตอร์ล้อ น็อตดึง และส่วนประกอบยึดยานยนต์ ดำเนินงานจากโรงงานอุตสาหกรรมเฉพาะของเราในเมืองหนิงโป เจ้อเจียง เราผสมผสานการตีขึ้นรูปเชิงกลขั้นสูงเข้ากับการตัดเฉือนแบบหลายแกนเพื่อจัดการวงจรชีวิตทั้งหมดตั้งแต่การจัดหาแท่งโลหะดิบไปจนถึงการรักษาพื้นผิวขั้นสุดท้าย

เส้นทางการผลิต 20 ปีของเรา:

· 2006 – ก่อตั้ง: เริ่มต้นจากร้านขายเครื่องมือและแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำในหนิงโป โดยมุ่งเน้นไปที่การขึ้นรูปโลหะเย็นและศูนย์เครื่องจักรกลหนักสำหรับตัวยึดยานยนต์ระดับ 2

· 2016 – การขยายโครงสร้างพื้นฐาน: ขยายพื้นที่โรงงานเป็นกว่า 10 เอเคอร์ โดยจ้างผู้เชี่ยวชาญกว่า 100 คน และบูรณาการเครื่องขึ้นรูปเย็นขนาดใหญ่ 12 เครื่องและศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซี 20 เครื่อง

· 2020 – Advanced Surface Lines: เปิดตัวสายการผลิตการชุบด้วยไฟฟ้าและอโนไดซ์แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่เป็นเอกสิทธิ์ของเรา ซึ่งบรรลุการแปลงทางเคมีที่ได้มาตรฐานตามมาตรฐานทั้งหมดภายในบริษัท

· วันปัจจุบัน: ได้รับตำแหน่งเป็นพันธมิตรด้านการผลิตชั้นนำที่นำเสนอวิศวกรรมสเปเซอร์ล้อแบบกำหนดเองและอุปกรณ์เสริมแชสซีที่มีความทนทานสูงสำหรับเครือข่ายการจัดจำหน่ายระหว่างประเทศ

คุณสมบัติหลักและคุณประโยชน์

True Hubcentric Lip เพื่อลดการสั่นสะเทือน

อะแดปเตอร์ของเรามีขอบเจาะตรงกลางขนาด 60.1 มม. ที่ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำ ซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนขยายที่แน่นอนของดุมล้อรถยนต์ในสต็อก ด้วยการล็อคล้อไว้ที่ศูนย์กลางศูนย์กลางดุมล้อ แทนที่จะอาศัยน็อตดึงเพื่อตั้งศูนย์ โครงสร้างนี้จึงกระจายน้ำหนักของยานพาหนะอย่างสม่ำเสมอ และลดการโยกเยกของล้อบนทางหลวง

การตีขึ้นรูปที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อแรงกระแทก

เราปฏิเสธเหล็กหล่อมาตรฐานหรือเศษอะลูมิเนียมเกรดต่ำที่หล่อใหม่ โรงงานของเราดำเนินการบล็อกตันของโลหะผสมอลูมิเนียมเกรดยานยนต์ที่หลอมร้อน การตีขึ้นรูปจะปิดช่องอากาศภายในและจัดแนวโครงสร้างเกรนโลหะ ซึ่งช่วยลดน้ำหนักที่ยังไม่ได้สปริง ในขณะที่ให้ขีดจำกัดผลผลิตของโครงสร้างที่สูงภายใต้ความเครียดในสนามแข่งที่รุนแรง

เคลือบอะโนไดซ์แบบแข็งลึกเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

อะแดปเตอร์ทุกตัวผ่านการบำบัดอโนไดซ์ด้วยเคมีไฟฟ้า การแปลงพื้นผิวทางเคมีนี้จะสร้างชั้นนอกออกไซด์แข็งที่ปิดกั้นอากาศและความชื้นของเกลือบนถนนในฤดูหนาว ป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกระหว่างอะแดปเตอร์อะลูมิเนียมและดุมล้อรถยนต์ที่เป็นเหล็ก

สตัดแรงดึงสูงแบบติดตั้งไว้ล่วงหน้าเพื่อต้านทานความเมื่อยล้า

เพื่อรักษาโปรไฟล์ความปลอดภัย B2B ที่เชื่อถือได้ อะแดปเตอร์ของเราจึงประกอบไว้ล่วงหน้าด้วยสตั๊ดล้อเมตริกสำหรับงานหนัก ตัวยึดเหล่านี้ผ่านการทดสอบความสมดุลแบบไดนามิกและความล้าของวัสดุอย่างเข้มงวด ให้แรงบิดในการยึดเกลียวที่สม่ำเสมอ และลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของสตั๊ดเมื่อใช้งานในระยะยาว

เหตุใดการจัดตำแหน่ง Hubcentric จึงชนะ Spacers แบบ Lug-Centric

สเปเซอร์แบบ "lug-centric" ราคาถูกไม่มีขอบตรงกลาง ล้อจะอยู่ตรงกลางโดยความตึงของสลักดึงเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป หลุมบ่อและภาระในการเบรกจะทำให้ล้อหลุดจากศูนย์กลาง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยและแรงเฉือนสูงบนสตั๊ด

การออกแบบศูนย์กลางศูนย์กลางของเราช่วยแก้ปัญหานี้ได้ รูขนาด 60.1 มม. สวมเข้ากับแกนดุมล้ออย่างแน่นหนา และจมูกด้านนอกที่รวมเข้าไว้พอดีกับกระเป๋าตรงกลางล้อ โหลดจะขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานของฮับ ไม่ใช่สตั๊ด

รอยเท้าการจัดหาทั่วโลกและข้อมูลประสบการณ์การส่งออก

ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในระเบียงการค้าระหว่างประเทศมานานกว่าทศวรรษ เราได้พัฒนาขั้นตอนการทำงานด้านลอจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพซึ่งปรับให้เหมาะกับมาตรฐานการปฏิบัติตามกฎระเบียบของตลาดภูมิภาคหลักๆ:

· อเมริกาเหนือ: จัดหากริดคลังสินค้าขายส่งรายใหญ่ทั่วสหรัฐอเมริกาและแคนาดา สตั๊ดเกรด 10.9/12.9 ของเราได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการกำจัดน้ำแข็งในฤดูหนาวที่รุนแรง (แคลเซียมคลอไรด์) ซึ่งพบได้ทั่วไปในพื้นที่แถบมิดเวสต์และภาคเหนือ

· ยุโรปตะวันตก: ให้หน้าที่นั่งแบบขนานที่มีความทนทานต่ำ (ต่ำกว่า 0.02 มม.) ซึ่งตรงตามความคาดหวังด้านความปลอดภัยทางกลไกที่เข้มงวดของเครือข่ายการปรับแต่งในเยอรมนี สหราชอาณาจักร และฝรั่งเศส

· โอเชียเนีย: ส่งมอบชั้นพื้นผิวอะโนไดซ์ลึกที่ผ่านการทดสอบในเครือข่ายการกระจายเกลือหนักชายฝั่งทั่วทั้งออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

· ตลาดหลังการขายที่เกิดขึ้นใหม่: ตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั่วอเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันออกกลาง ด้วยการดำเนินการตามสัญญาขั้นต่ำที่มีความยืดหยุ่นสูง

กรณีศึกษาของลูกค้าในโลกแห่งความเป็นจริง

กรณีศึกษาที่ 1: ผู้ค้าส่งล้อหลังการขาย (โตรอนโต แคนาดา)

· ความท้าทาย: ผู้จัดจำหน่ายล้อรายใหญ่ของแคนาดาต้องเผชิญกับอัตราผลตอบแทนสูง (ประมาณ 4.2%) จากลูกค้าที่บ่นว่าพวงมาลัยบนทางหลวงโยกเยกที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเกิดจากความคลาดเคลื่อนที่ไม่เท่ากันในสเปเซอร์แบบมีรูสากล

· แนวทางแก้ไขของเรา: เราจัดหาอะแดปเตอร์ดุมล้อ PCD 4x100 CB60.1 กลึง CNC ที่มีแบรนด์สั่งทำพิเศษ เราล็อคค่าเผื่อความขนานให้ต่ำกว่า 0.02 มม. และเตรียมบรรจุภัณฑ์กระดาษลูกฟูกจำนวนมากที่ปรับแต่งเองให้พร้อมสำหรับชั้นวางขายปลีก

· ผลลัพธ์: ลูกค้ารายงานว่าผลตอบแทนที่เกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือนลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากเปลี่ยนมาใช้อะแดปเตอร์ที่มีศูนย์กลางเป็นศูนย์กลาง ผู้ค้าส่งขยายสัญญารายปีเพื่อรวมซีรีส์พื้นผิวสีดำด้านที่ลงสีแบบกำหนดเองของเรา

กรณีศึกษา 2: ร้านปรับแต่งสมรรถนะและท่าทาง (สตุ๊ตการ์ท ประเทศเยอรมนี)

· ความท้าทาย: ร้านปรับแต่งวันแข่งขันจำเป็นต้องเคลียร์ชุดเบรกขนาดใหญ่ของ Brembo บนกลุ่มรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดที่ได้รับการดัดแปลงโดยใช้การกำหนดค่า 4x100 สเปเซอร์มาตรฐานไม่ผ่านการตรวจสอบความเค้นเฉือนภายใต้การเข้าโค้งแบบฮาร์ดแทร็ก

· วิธีแก้ปัญหาของเรา: เราออกแบบชุดความหนาแบบกำหนดเองโดยเฉพาะ (22 มม.) โดยใช้โลหะผสม 7075-T6 หลอมร้อนด้วยค่าความต้านทานแรงดึงที่ 570 MPa รวมกับการแกะสลักด้วยเลเซอร์แบบกำหนดเองของชื่อแบรนด์ฉลากส่วนตัวของร้านค้า

· ผลลัพธ์: ร้านค้ารายงานประสิทธิภาพที่ไร้ที่ติตลอดหลายฤดูกาลของสนามแข่ง โดยใช้การตรวจสอบด้วยภาพแบบปลายเปิดของเราเพื่อรับประกันการตรวจสอบการประกอบล้อในพิตที่รวดเร็วและปลอดภัย

การเปรียบเทียบเกรดวัสดุ — 6061-T6 กับ 7075-T6 เทียบกับ Cast Spacers ราคาถูก

กระบวนการผลิตและการควบคุมคุณภาพ

เวิร์กช็อปของเราดำเนินการภายใต้การจัดการ 5ส ที่เข้มงวด ต่อไปนี้คือวิธีที่คำสั่งซื้อของคุณเคลื่อนผ่านขั้นตอนการผลิตของเรา:

การตรวจสอบแท่งอลูมิเนียมฟอร์จ ➔ การกลึงซีเอ็นซี ➔ การเจาะซีเอ็นซีแบบหลายแกน

                                                                   ↓

การบรรจุพาเลทขั้นสุดท้าย ➔ การตรวจสอบเกลียวและความคลาดเคลื่อน ➔ เส้นอโนไดซ์ ➔ การทดสอบสมดุลแบบไดนามิก

1. การตรวจสอบแท่งอลูมิเนียมหลอม:เราตรวจสอบองค์ประกอบของโลหะผสม ความหนาแน่นภายใน และการอบคืนตัว (เกรด T6) ของท่อนอะลูมิเนียมดิบ 6061/7075 ก่อนทำการตัด

2. การกลึงซีเอ็นซี:เครื่องกลึง CNC ที่มีความแม่นยำสูงสร้างรูปทรงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและหมุนขั้นเจาะตรงกลางขนาด 60.1 มม. พอดี โดยรักษาค่าเผื่อความขนานที่ต่ำกว่า 0.02 มม.

3. การเจาะ CNC แบบหลายแกน:เครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์อัตโนมัติจะเจาะรูวงกลมระยะพิทช์ 4x100 และช่องสตั๊ดพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าได้ตำแหน่งศูนย์กลางที่แท้จริงอย่างแท้จริง

4. การทดสอบสมดุลแบบไดนามิก:อะแดปเตอร์ช่องว่างที่เสร็จแล้วจะผ่านการทดสอบการหมุนเพื่อลดความเบี่ยงเบนของมวล ทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนจะราบรื่นด้วยความเร็วในการติดตามสูง

5. สายการผลิตอโนไดซ์:อะแดปเตอร์จะผ่านถังอัตโนมัติทั้งหมดของเราเพื่อรับชั้นเคลือบสีดำหรือสีเงินที่ทนทานต่อการกัดกร่อนสม่ำเสมอ

6. การตรวจสอบเกลียวและความคลาดเคลื่อน:ช่างเทคนิค QA ใช้คาลิเปอร์ไมโครมิเตอร์ที่มีความแม่นยำและเกจเกลียว Go/No-Go เพื่อตรวจสอบความเรียวของเบาะนั่งและการประกอบสตั๊ด

7. การบรรจุขั้นสุดท้าย:อะแดปเตอร์ได้รับการคัดแยกอย่างสะอาด มาพร้อมกับน็อตดึงที่เข้าชุดกัน หากมีการระบุ และยึดไว้ในกล่องกระดาษลูกฟูกหนาที่พร้อมสำหรับการขนส่งทางทะเลจากท่าเรือ

กระบวนการปรับแต่ง OEM และ ODM

เราช่วยผู้จัดจำหน่าย ผู้ค้าส่ง และแบรนด์ส่วนตัวสร้างสายผลิตภัณฑ์ขายปลีกหรือเชิงพาณิชย์ที่ปรับแต่งตามความต้องการ:

การยืนยันการเขียนแบบการผลิต ➔ การอนุมัติตัวอย่าง ➔ การผลิตจำนวนมาก

· การยืนยันการวาดการผลิต:ทีมวิศวกรของเราสร้างพิมพ์เขียว 2D/3D ที่มีรายละเอียดตามความต้องการด้านความหนาที่คุณกำหนดเอง ระดับเกลียวเป้าหมาย หรือไฟล์โลโก้แบรนด์ส่วนตัวก่อนการผลิต

· การอนุมัติตัวอย่าง:เราทำตัวอย่างอะลูมิเนียมก่อนการผลิตจริงและส่งไปที่สำนักงานของคุณ คุณสามารถทดสอบการประกอบ ความลึกของการชุบอโนไดซ์ และการจับคู่เกลียวได้ด้วยตัวเองก่อนทำการสั่งซื้อจำนวนมาก

· การผลิตจำนวนมาก:เมื่อคุณลงนามในตัวอย่าง สายการผลิตของเราจะเริ่มต้นรอบการตีขึ้นรูปและการใช้เครื่องมือ CNC เพื่อส่งมอบชุดที่ตรงกัน

· เสร็จสิ้นแบบกำหนดเอง:มีจำหน่ายในสีอะโนไดซ์แบบกำหนดเองและการแกะสลักด้วยเลเซอร์สำหรับการสร้างแบรนด์องค์กร

บรรจุภัณฑ์และโลจิสติกส์

คำชี้แจงการควบคุมคุณภาพ

แม้ว่าเราจะมุ่งเน้นไปที่การควบคุมคุณภาพภายในเหนือการรับรองการตลาดภายนอก แต่มาตรฐานของเราก็เข้มงวด: การตรวจสอบวัตถุดิบ 100% การตรวจสอบเกลียวในกระบวนการรายชั่วโมง และการทดสอบสเปรย์เกลือบังคับ 72 ชั่วโมงในทุกชุด เราปล่อยให้ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ของเราพูดเพื่อตัวมันเอง ทีมประกันคุณภาพของเราจะตรวจสอบความทนทานต่อเกลียวทุกๆ ชั่วโมงบนพื้น และเราจะออกรายงานวัสดุภายในของเราเองและบันทึกการทดสอบสเปรย์เกลือ 72 ชั่วโมงก่อนที่ภาชนะใดๆ จะถูกปิดผนึกเพื่อการส่งออก หากแบทช์ใดไม่ผ่านมาตรฐานการตรวจสอบภายในของเรา จะไม่มีการปล่อยสำหรับการจัดส่ง เรายืนอยู่ข้างหลังคุณภาพของเรา

คู่มือการจัดหา: วิธีสั่งซื้ออะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อขวา

เพื่อหลีกเลี่ยงการจัดซื้อสินค้าคงคลังที่ไม่ตรงกันซึ่งอาจทำให้การขนส่งของคุณล่าช้าหรือส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของยานพาหนะ ให้ตรวจสอบพารามิเตอร์สี่ประการเหล่านี้:

ยืนยันความเข้ากันได้ของรูปแบบสลักเกลียวของยานพาหนะ (PCD)

อะแดปเตอร์เฉพาะนี้ใช้การตั้งค่าขนาด 4x100 มม. มันเข้ากันกับดุมแบบ 4 ตัวดึง โดยที่ระยะห่างระหว่างวงกลมโบลต์ของฝ่ายตรงข้ามมีขนาด 100 มม. พอดี เป็นแอปพลิเคชันมาตรฐานสำหรับแพลตฟอร์มขนาดเล็ก เช่น Renault Clio/Megane, Nissan Micra/Note และรถคอมแพ็คของ Toyota บางรุ่น

ตรวจสอบขนาดรูตรงกลาง (CB)

รูขนาด 60.1 มม. จะต้องตรงกับจมูกเพลารถทุกประการ หากจมูกดุมดุมจากโรงงานมีขนาดใหญ่กว่า 60.1 มม. อะแดปเตอร์จะไม่แนบชิดกับหน้าเบรกโรเตอร์ หากจมูกมีขนาดเล็ก คุณจะต้องใช้วงแหวนศูนย์กลางเพื่อปิดช่องว่างพิกัดความเผื่อได้อย่างปลอดภัย

คำนวณความหนาของพื้นที่ที่เหมาะสม

วัดระยะห่างจากแก้มยางด้านนอกถึงขอบด้านในของขอบบังโคลน เลือกความหนา (เช่น 15 มม. หรือ 20 มม.) ที่จะเคลียร์บังโคลนด้านในโดยไม่บังคับให้ดอกยางเสียดสีกับแผ่นโลหะด้านนอกระหว่างการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนแบบเต็ม

จับคู่เกลียวสตั๊ดล้อ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสตัดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าบนอะแดปเตอร์ (เช่น M12x1.25 หรือ M12x1.5) ตรงกับรูปแบบเกลียวน็อตดึงจากโรงงานของยานพาหนะเป้าหมาย การผสมระยะพิตช์ของเกลียวจะดึงเกลียวภายในของอุปกรณ์ยึดของคุณออกระหว่างการประกอบ

คำแนะนำในการติดตั้ง

1. เตรียมโรเตอร์: ทำความสะอาดหน้าดุมล้ออย่างทั่วถึงโดยใช้แปรงลวดเพื่อขจัดคราบสนิม น้ำมันเก่า หรือเศษซาก หน้าอะแดปเตอร์ต้องวางราบกับหน้าจานโรเตอร์เบรก

2. ติดตั้งอะแดปเตอร์: เลื่อนอะแดปเตอร์สเปเซอร์ 4x100 เข้ากับสตั๊ดล้อจากโรงงาน อะแดปเตอร์ควรแนบชิดกับหน้าดุม

3. ยึดอะแดปเตอร์ให้แน่น: ร้อยน็อตดึงปลายเปิดสั้นที่ให้มาเข้ากับสตั๊ดจากโรงงาน ขันให้แน่นเป็นรูปดาวตามข้อกำหนดแรงบิดที่แนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ วิธีนี้จะล็อคอะแดปเตอร์เข้ากับฮับอย่างแน่นหนา

4. ติดตั้งล้อ: วางล้อไว้เหนือสตั๊ดที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าของอะแดปเตอร์ ยึดล้อให้แน่นโดยใช้น็อตดึงจากอะไหล่หลังการขาย โดยขันให้เป็นรูปดาวเพื่อให้ได้แรงบิดที่ถูกต้อง

5. ไม่ใช้ประแจผลกระทบ: ห้ามใช้ประแจกระแทกแบบใช้ลมในทุกขั้นตอน แรงกระแทกที่มากเกินไปอาจทำให้สตั๊ดยืดมากเกินไป เบาะโลหะผสมแตก และทำให้พื้นผิวชุบอโนไดซ์เสียหายได้

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: อะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ 4x100 ทำหน้าที่อะไร

ตอบ: อะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อขนาด 4x100 จะขยายพื้นผิวยึดล้อออกไปด้านนอกตามความหนาเฉพาะของมิลลิเมตรบนดุมรถแบบ 4 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ 100 มม. หน้าที่หลักของมันคือการขยายความกว้างของแทร็กของรถเพื่อเพิ่มความเสถียรในการเข้าโค้ง แก้ไขค่าออฟเซ็ตล้อ (ET) ที่ไม่ถูกต้องเมื่อเปลี่ยนเป็นขอบล้อหลังการขาย และการดันซี่ล้อออกไปด้านนอกเพื่อสร้างระยะห่างสำหรับคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่

คำถามที่ 2: hubcentric ดีกว่าตัวเว้นระยะล้อแบบ lug centric หรือไม่

ตอบ: ใช่ การออกแบบให้เป็นศูนย์กลางถือเป็นมาตรฐานเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารเชิงพาณิชย์และผู้โดยสารที่ใช้ความเร็วสูง ตัวเว้นระยะศูนย์กลางมีวงแหวนตรงกลางที่มีความแม่นยำ (เช่น ริมฝีปากขนาด 60.1 มม. ของเรา) ที่ติดแน่นกับจมูกเพลารถและเข้าไปในรูล้อ ทำให้ชุดประกอบทั้งหมดอยู่ตรงกลางอย่างสมบูรณ์แบบ ตัวเว้นระยะแบบ Lug-centric ขาดวงแหวนนี้ โดยอาศัยความตึงของโบลต์ทั้งหมดเพื่อจัดตำแหน่ง ซึ่งบ่อยครั้งทำให้ล้อเลื่อนออกจากกึ่งกลางภายใต้ภาระ ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยอย่างรุนแรงและความเมื่อยล้าของแกนเร่ง

คำถามที่ 3: ฉันควรเลือกสเปเซอร์ล้อหนาแค่ไหน

ตอบ: ความหนาที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับระยะห่างระหว่างยางถึงบังโคลนของคุณ ในการวัด ให้วางขอบตรงให้ชิดกับแก้มยางด้านนอก และใช้คาลิเปอร์เพื่อวัดระยะห่างถึงขอบด้านในของปากบังโคลน เลือกตัวเลือกความหนา (เช่น 15 มม. หรือ 20 มม.) ที่น้อยกว่าช่องว่างนั้นเล็กน้อย ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางของคุณจะไม่ขูดแผ่นโลหะภายใต้การบีบอัดระบบกันสะเทือนแบบเต็มหรือการเข้าโค้งอย่างแข็งขัน

คำถามที่ 4: ฉันสามารถสั่งซื้อรูปแบบสลักเกลียวแบบอื่น (PCD) แบบผสมในคอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้าจำนวนมากหนึ่งตู้ได้หรือไม่

ก. ใช่. ผู้ซื้อคอนเทนเนอร์ขายส่งแบบ B2B สามารถผสมข้อกำหนดมาตรฐาน 4x100 นี้กับขนาดที่มีความต้องการสูงอื่นๆ (เช่น 5x114.3 หรือ 5x120) ได้อย่างง่ายดาย รวมถึงน็อตล้อและน็อตล้อแบบเย็นโดยตรงจากโรงงานของเราในคอนเทนเนอร์รวมเดียวที่จัดส่งโดยตรงจากท่าเรือหนิงโป

คำถามที่ 5: ทีมวิศวกรรมเทคนิคของคุณสามารถจัดทำพิมพ์เขียว 3D CAD เต็มรูปแบบก่อนการผลิตเป็นจำนวนมากได้หรือไม่

ตอบ: อย่างแน่นอน สำหรับการผลิตตามสัญญาเฉพาะทาง การปรับเปลี่ยนออฟเซ็ตแบบกำหนดเอง หรือคำสั่งซื้อการสร้างแบรนด์ฉลากส่วนตัว แผนกวิศวกรรมภายในของเราจะสร้างและยืนยันแบบร่างทางเทคนิค 2D/3D โดยละเอียดกับลูกค้าก่อนที่จะใช้เครื่องมือในสายการผลิตใดๆ

พร้อมที่จะจัดหาอะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ PCD 4x100 CB60.1 แล้วหรือยัง?

รับใบเสนอราคาโดยตรงจากโรงงานภายใน 12 ชั่วโมงทำการ — มีตัวอย่างฟรีตามคำขอ

admin@jwautopart.com