ข่าว

ตัวเว้นระยะศูนย์กลางศูนย์กลางใช้รูปทรงของไพล็อตศูนย์กลางที่ตรงกันเพื่อค้นหาชุดประกอบ การจัดเรียงโดยเน้นที่ตัวดึงต้องใช้เบาะยึดล้อเพื่อนำชุดประกอบมาไว้ตรงกลางระหว่างการขันให้แน่น โดยปกติแล้ว Hub-centric จะติดตั้งซ้ำได้ง่ายกว่า แต่คำในรายการไม่ได้พิสูจน์อะไรเลย เว้นแต่ว่าทั้งสองด้านของตัวเว้นระยะจะตรงกับดุมและล้อจริง

ไม่มีข้อมูลจำเพาะแรงบิดของสเปเซอร์ล้อสากล สำหรับสลิปออนสเปเซอร์ ให้ค้นหาแรงบิดที่ระบุสำหรับตัวยึดล้อที่ใช้ผ่านสเปเซอร์นั้น สำหรับตัวเว้นระยะแบบโบลท์ออน ให้ตรวจสอบข้อต่อ 2 ชิ้นแยกกัน: ตัวเว้นระยะถึงดุม จากนั้นจึงล้อต่อตัวเว้นระยะ หากเอกสารขัดแย้งหรือไม่ครอบคลุมทุกส่วน ให้หยุดและแก้ไขข้อขัดแย้งก่อนการติดตั้ง

ตัวเว้นระยะสามารถเลื่อนซี่ล้อออกจากคาลิปเปอร์ได้ ไม่ได้หมายความว่าจะสามารถแก้ปัญหาการรบกวนจากล้อถึงเบรกได้ ก่อนอื่นให้ระบุว่าการติดต่อเกิดขึ้นที่ใด

ภายใต้เงื่อนไขสี่ประการ สเปเซอร์ล้อจะไม่เปลี่ยนนิ้วเท้าคงที่ แคมเบอร์ หรือลูกล้อโดยตรง: ล้อและยางยังคงติดตั้งอยู่ ที่นั่งสเปเซอร์เรียบ ความสูงของการขับขี่ไม่เปลี่ยนแปลง และไม่มีการปรับระบบกันสะเทือนหรือส่วนบังคับเลี้ยวใดๆ มันยังคงเปลี่ยนออฟเซ็ตและความกว้างของแทร็กที่มีประสิทธิภาพ บนเพลาหน้า ยังขยับส่วนสัมผัสของยางสัมพันธ์กับแกนบังคับเลี้ยวด้วย ดังนั้นความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวจึงสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนมุมการจัดตำแหน่ง

สเปเซอร์ล้อเป็นส่วนประกอบที่ติดตั้งระหว่างดุมล้อและล้อ ความหนาจะทำให้ล้อเลื่อนออกไปด้านนอก ล้ออาจใช้ตัวยึดแบบเดิมที่ยาวขึ้นต่อไป หรือตัวเว้นระยะอาจติดกับดุมและเตรียมสตั๊ดหรือเกลียวชุดที่สองสำหรับล้อ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ

ใช่ สเปเซอร์ล้อหน้าจะเปลี่ยนรัศมีการขัดถูในรุ่นมุมมองด้านหน้าแบบคงที่ โดยจะเคลื่อนล้อและยางออกไปด้านนอกในขณะที่จุดแข็งของแกนบังคับเลี้ยวของระบบกันสะเทือนยังคงอยู่กับที่ ดังนั้นรัศมีการขัดถูที่เซ็นชื่อจึงเลื่อนออกไปด้านนอกตามความหนาของตัวเว้นระยะโดยประมาณ เมื่อล้อ ยาง ความสูงในการขับขี่ และรูปทรงการจัดตำแหน่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลง