รูปแบบสลักเกลียวสเปเซอร์ล้อ: อ่าน PCD ก่อนตรวจสอบความพอดี
ป้ายกำกับ 5×114.3 มีข้อเท็จจริงสองประการ ไม่ใช่ข้อเท็จจริงเดียว โดยระบุตำแหน่งการติดตั้งห้าตำแหน่งบนวงกลมขนาด 114.3 มม. มันไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับรู ด้าย ความหนา หรือด้านของอะแดปเตอร์ที่เป็นลวดลาย
+
1 วงกลม
วิธีอ่านรูปแบบน๊อตสเปเซอร์ล้อ
PCD หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่ผ่านจุดศูนย์กลางของรูยึดหรือสตั๊ด ผู้ผลิตล้อ OZ Racing กำหนดมิติด้วยวิธีนี้และจับคู่กับจำนวนรู[1]
จำนวนตำแหน่งตัวยึดที่มีระยะห่างเท่ากัน ขึ้นอยู่กับอินเทอร์เฟซ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรูกวาดล้าง รูเกลียว หรือสตั๊ด
ตัวคั่นหมายถึง "ตำแหน่งบนวงกลม" ไม่ได้หมายความว่าสามารถตรวจสอบตัวเลขทั้งสองได้โดยแยกจากกัน
เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมตามทฤษฎีที่ผ่านจุดศูนย์กลางของทุกตำแหน่ง ไม่ใช่ระยะห่างระหว่างขอบรูสุ่ม
นั่นทำให้ 5×114.3 เป็นป้ายกำกับทางเรขาคณิตที่แม่นยำ ไม่ใช่ชื่ออื่นของ "ห้าดึง" สเปเซอร์ล้อขนาด 5×100, 5×112, 5×114.3 และ 5×115 อาจดูคล้ายกันในภาพถ่ายผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก แต่ตรงกลางรูนั้นกินพื้นที่วงกลมต่างกัน
ตัวเลขปิดยังคงมีรูปแบบที่แตกต่างกันอย่าบังคับตัวเว้นระยะ 5×114.3 บนดุมขนาด 5×115 ขยายรูให้ยาวขึ้น หรือถือว่าตัวยึดจะทำให้จุดศูนย์กลางไม่ตรงกัน ชิ้นส่วนที่ไม่จัดตำแหน่งอย่างอิสระจำเป็นต้องมีข้อกำหนดที่ถูกต้อง ไม่ใช่แรงขันมากขึ้น
PCD ก็ไม่มีความหมายในตัวรถเช่นกัน รูปแบบเดียวกันนี้อาจปรากฏในยี่ห้อ รุ่นปี และเพลาที่แตกต่างกัน ในขณะที่รูดุม เกลียว ชุดเบรก และรูปทรงของล้อแตกต่างกัน ใช้ PCD เป็นช่องเดียวในสมบูรณ์ลำดับการติดตั้งสเปเซอร์ล้อไม่ใช่เป็นการอนุมัติการสมัครยานพาหนะ
วงกลมโบลต์ไม่สามารถมองเห็นได้ แต่เส้นกึ่งกลางของมันนั้นแน่นอน
ข้อมูลอ้างอิงที่มีประโยชน์คือศูนย์กลางของตำแหน่งตัวยึดแต่ละตำแหน่ง เส้นผ่านศูนย์กลางของรู ดอกเคาเตอร์ซิงค์ และการลบมุมอาจทำให้การวัดจากขอบถึงขอบทำให้เข้าใจผิดได้ แผนภาพด้านล่างแยกศูนย์กลางของรูออกจากลักษณะโดยรอบ
วิธีวัด PCD โดยไม่ต้องเดาจากขอบ
รูปแบบสี่, หกและแปดดึง
เลือกสองตำแหน่งที่อยู่ตรงข้ามกันและวัดจากศูนย์กลางของตำแหน่งหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่ง ระยะนั้นคือ PCD หากหมุดหรือรูทำให้เข้าถึงศูนย์กลางได้ยาก ให้ใช้เกจ PCD เทมเพลต หรือแบบควบคุมที่เหมาะสม แทนการประมาณค่าข้ามขอบที่ทำมุม
รูปแบบห้าดึง
รูปแบบห้าดึงไม่มีคู่ที่ตรงกันข้าม วิธีเรขาคณิตแบบทำซ้ำได้วิธีหนึ่งจะวัดระยะห่างเป็นเส้นตรงระหว่างจุดศูนย์กลางรูสองจุดที่อยู่ติดกัน ระยะห่างนั้นคือคอร์ดของวงกลมระดับเสียง ถ้าจะเรียกคอร์ดc, PCD สามารถคำนวณได้ดังนี้:
PCD = c ÷ บาป (36°)
µc × 1.701
มุม 36° คือครึ่งหนึ่งของระยะห่าง 72° ระหว่างตำแหน่งที่อยู่ติดกันในวงกลมห้ารู สูตรนี้เป็นเรขาคณิตที่แน่นอน คำตอบนั้นดีพอๆ กับการวัดจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางเท่านั้น
ตัวอย่างเช่น คอร์ดตรงกลางที่อยู่ติดกันประมาณ 67.2 มม. จะคำนวณได้ประมาณ 114.3 มม. นี่เป็นภาพประกอบทางคณิตศาสตร์ ไม่ใช่เหตุผลที่จะปัดเศษส่วนที่ไม่แน่นอนให้เป็นรูปแบบที่ทราบ ค่าคลาดเคลื่อนตำแหน่งกึ่งกลางเล็กๆ น้อยๆ จะถูกคูณด้วยสูตร
การตรวจสอบทั่วไปสำหรับรูปแบบที่มีระยะห่างเท่ากัน
PCD = c ۞ sin(180° ñ n)
ที่นี่,cคือคอร์ดกลางถึงกลางที่อยู่ติดกันและnคือจำนวนตำแหน่งที่เว้นระยะเท่ากัน ใช้เป็นเครื่องตรวจสอบ การอนุมัติการผลิตควรขึ้นอยู่กับการวาดชิ้นส่วน การใช้งานที่ได้รับการตรวจสอบ หรืออุปกรณ์ตรวจสอบที่เหมาะสม
อย่าผสมแบบแผนการวัด“จากภายนอกสู่ภายนอก” “จากภายในสู่ภายนอก” และการอ่านจากศูนย์กลางถึงศูนย์กลางจะให้ตัวเลขที่แตกต่างกัน เว้นแต่ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางและทิศทางของรูจะได้รับการจัดการอย่างถูกต้อง บันทึกให้ชัดเจนว่าคุณสมบัติใดที่วัดได้
ที่คู่มือการวัดสเปเซอร์ล้อครอบคลุมการวัดดุมล้อ ระยะห่าง และฮาร์ดแวร์ที่ต้องมาพร้อมกับ PCD
ตัวเว้นวรรคมีความสัมพันธ์แบบหนึ่งรูปแบบ อะแดปเตอร์มีสองอัน
สเปเซอร์ล้อจะเคลื่อนล้อออกไปด้านนอกเป็นหลัก และโดยปกติแล้วจะคงรูปแบบสลักเกลียวไว้เหมือนเดิม อะแดปเตอร์ PCD ยังสามารถแปลงรูปแบบได้ ความแตกต่างดังกล่าวจะเปลี่ยนวิธีการตั้งชื่อ วาด และตรวจสอบชิ้นส่วน
- PCD ดุมและจำนวนตัวยึด
- ไพล็อตดุมและตัวเว้นระยะรูด้านใน
- ส่วนเชื่อมต่อสตั๊ดหรือโบลต์ของยานพาหนะ
- ด้านในนูนและหน้ายึด
- PCD ของล้อและจำนวนตัวยึด
- รูเจาะล้อและตัวเว้นระยะวางขอบปาก
- สเปเซอร์สตั๊ดหรือส่วนต่อประสานรูเกลียว
- แผ่นรองหลังล้อและช่องกระเป๋า
เขียน Conversion เป็นรูปแบบรถ → รูปแบบล้อ. ลูกศรจะป้องกันไม่ให้ซัพพลายเออร์ ผู้ตรวจสอบ หรือผู้ติดตั้งย้อนกลับอินเทอร์เฟซ ถ้าทั้งสองข้างเป็น 5×114.3 ให้พูดอย่างนั้น หากชิ้นส่วนแปลง 5×100 เป็น 5×112 ให้ติดป้ายกำกับว่าด้านไหนเป็นด้านไหน แทนที่จะเขียนทั้งสองรูปแบบในบันทึกที่ไม่มีป้ายกำกับ
การตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ไม่สอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ผลิตภัณฑ์โบลต์ออนแบบเดียวกันบางประเภทเรียกว่า "อะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ" เนื่องจากชิ้นส่วนโบลต์เข้ากับดุมและจ่ายสตั๊ดอีกชุดหนึ่ง ชื่อไม่เพียงพอที่จะตัดสินว่ากรมควบคุมมลพิษจะเปลี่ยนแปลงหรือไม่ อ่านภาพวาดสองด้าน
ฉลากเดียวไม่ควรมีข้อกำหนดทั้งหมด
ปัจจุบัน J&W มีรายการ aPCD 6×139.7, อแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อ CB95.1. รายการนี้ยังแยกตัวเลือกด้ายและความหนาของด้ายออกจากกัน โครงสร้างดังกล่าวมีความสำคัญ: PCD รูตรงกลาง เกลียว และความหนา อธิบายถึงคุณลักษณะที่แตกต่างกัน
รายการดังกล่าวเป็นเพียงตัวอย่างผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่แผนภูมิการใช้งานสากล ยานพาหนะ เพลา ล้อ และฮาร์ดแวร์ยังคงต้องได้รับการยืนยัน
การจับคู่ PCD ไม่ได้หมายถึงการจับคู่หลุม
ป้าย PCD จะแก้ไขตำแหน่งเชิงมุมและรัศมีของศูนย์กลางตัวยึด ไม่ได้กำหนดคุณลักษณะรอบๆ ศูนย์แต่ละแห่ง ชิ้นส่วนสองชิ้นสามารถทำเครื่องหมายเป็น 5×114.3 ทั้งสองชิ้นได้ และยังต้องใช้ฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกันหรือไม่ก็ประกอบไม่ได้
| คุณสมบัติ | PCD บอกคุณว่าอะไร | สิ่งที่ต้องระบุแยกกัน |
|---|---|---|
| จำนวนหลุมและตำแหน่ง | จำนวนตำแหน่งและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิทช์ | ไม่มีสิ่งใดเพิ่มเติมสำหรับวงกลมพื้นฐาน แต่การวางแนวและเค้าโครงรูปแบบคู่ใดๆ จะต้องชัดเจน |
| หลุมกวาดล้าง | ตำแหน่งตรงกลางเท่านั้น | เส้นผ่านศูนย์กลางของรู เคาน์เตอร์บอร์ ดอกเคาเตอร์ซิงค์ ลบมุม และระยะห่างของหัวตัวยึด |
| รูเกลียว | ตำแหน่งตรงกลางเท่านั้น | เส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว ระยะพิทช์ ความลึกที่ใช้ได้ การเข้าและการจัดที่นั่ง |
| แกนกด | ตำแหน่งตรงกลางเท่านั้น | เกลียวสตัด เส้นผ่านศูนย์กลางปุ่ม ความยาวของปุ่ม รูปทรงของหัว และส่วนยื่นที่ติดตั้ง |
| คุณสมบัติการจัดกึ่งกลาง | ไม่มีอะไร | รูตรงกลางฝั่งรถ ลิ้นข้างล้อ ความสูง การลบมุม และระยะห่างจากรัศมี |
| ฟังก์ชันตัวเว้นวรรค | ไม่มีอะไรเกี่ยวกับตำแหน่งล้อ | ความหนา ออฟเซ็ตล้อ ระยะห่างด้านในและด้านนอก และการฉายภาพฮาร์ดแวร์ดั้งเดิม |
รูปทรงของเบาะนั่งสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ที่นั่งทรงกรวย ที่นั่งแบบบอล และที่นั่งแบบเรียบไม่สามารถใช้แทนกันได้เพียงเพราะเกลียวและ PCD ตรงกัน บนตัวเว้นระยะแบบโบลต์ ฮาร์ดแวร์ที่ติดตัวเว้นระยะเข้ากับดุมอาจแตกต่างจากฮาร์ดแวร์ที่ติดล้อเข้ากับตัวเว้นระยะ
การแยกแบบเดียวกันนี้ใช้กับรูตรงกลาง สเปเซอร์ขนาด 5×114.3 ไม่เปิดเผยว่ารูหรือขอบจะพอดีกับดุมและล้อหรือไม่ ให้อยู่ติดกันตัวกั้นล้อตรงกลาง-bore guideด้วยการตรวจสอบการวาดภาพเพื่อตรวจสอบวงกลมโบลต์และเส้นทางกึ่งกลางด้วยกัน
ลำดับการตรวจสอบรูปแบบสลักเกลียวที่เผยให้เห็นสมมติฐานที่ไม่ดี
- ยืนยันอินเทอร์เฟซของยานพาหนะที่แน่นอนบันทึกยี่ห้อ รุ่น ปี ตลาด อุปกรณ์ตกแต่ง และเพลา หมายเหตุ การเปลี่ยนดุม เบรก หรือสตั๊ด ค่าฐานข้อมูลคือข้อมูลลูกค้าเป้าหมาย ไม่ใช่การพิสูจน์ยานพาหนะจริง
- ยืนยันส่วนต่อประสานล้อที่แน่นอนบันทึกผู้ผลิตล้อและหมายเลขชิ้นส่วน อย่าถือว่าล้อหลังการขายใช้ขนาดดุมทุกขนาดร่วมกับล้อเดิม
- นับตำแหน่งตัวยึดแยกรูใช้งานออกจากรูตัดเฉือน รูเจาะ หรือรูลดน้ำหนัก หน้าตัวเว้นระยะสามารถมีช่องเปิดได้มากกว่าจำนวน PCD
- วัดหรือตรวจสอบวงกลมใช้จุดศูนย์กลางตรงข้ามสำหรับรูปแบบคู่หรือวิธีห้าดึงแบบควบคุม เปรียบเทียบผลลัพธ์กับรูปแบบที่ได้รับอนุมัติ ไม่ใช่ตัวเลขที่คุ้นเคยที่ใกล้ที่สุด
- ป้ายทั้งสองด้านบันทึก PCD ฝั่งรถและ PCD ฝั่งล้อ แม้ว่าจะเหมือนกันก็ตาม เพิ่มรูตรงกลาง ลิ้น และฮาร์ดแวร์สำหรับแต่ละอินเทอร์เฟซ
- ตรวจสอบส่วนที่ส่งมอบตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนและการแก้ไขรูปวาด ยืนยันว่ารู สลัก เกลียว และคุณลักษณะตรงกลางเป็นไปตามข้อกำหนดจำเพาะที่ได้รับอนุมัติ
- แห้งพอดีโดยไม่ต้องใช้แรงสเปเซอร์ต้องจัดตำแหน่งบนดุม และล้อต้องจัดตำแหน่งบนสเปเซอร์ ใบหน้ายึดทั้งสองหน้าต้องสัมผัสกันเต็มที่ก่อนที่ขั้นตอนการขันแน่นที่ถูกต้องจะเริ่มต้นขึ้น
คำแนะนำ System 6 ของ Eibach จำเป็นต้องตรวจสอบศูนย์กลางดุมล้อและรูปแบบสลักเกลียว ตามด้วยการตรวจสอบแบบเดียวกันระหว่างล้อและสเปเซอร์ คำแนะนำบอกให้หยุดเมื่อความพอดีไม่เป็นที่พอใจ[2]
การต่อแบบแห้งฟรีไม่รับรองการติดตั้งโดยตัวมันเอง ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำผลิตภัณฑ์ ฮาร์ดแวร์ แรงบิด การหมุน และระยะห่างที่ถูกต้อง ห้ามใช้เครื่องมือไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ยึดเพื่อซ่อนข้อผิดพลาดของรูปแบบ
ส่งบันทึกรูปแบบสองด้าน ไม่ใช่ "ตัวเว้นระยะแบบห้าดึง"
สำหรับการสอบถามเกี่ยวกับตัวเว้นระยะล้อมาตรฐาน ให้บันทึก PCD เดียวกันบนทั้งสองด้านหลังจากยืนยันว่าดุมล้อและล้อตรงกันเท่านั้น สำหรับอะแดปเตอร์แปลงไฟ ให้ระบุทิศทางให้ชัดเจน
| ฟิลด์ข้อมูลจำเพาะ | ด้านตัวรถ | ด้านล้อ |
|---|---|---|
| กรมควบคุมมลพิษ | จำนวนตัวยึด × เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์-วงกลมดุม | จำนวนตัวยึด × เส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์-วงกลมล้อ |
| การจัดกึ่งกลาง | เส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อตดุม ความสูงที่ใช้งานได้ และโปรไฟล์ฐาน | รูตรงกลางล้อ การลบมุมทางเข้า และความลึกที่มีอยู่ |
| ฮาร์ดแวร์ | สตั๊ดหรือเกลียวน๊อต ที่นั่ง และการฉายภาพที่มีอยู่ | ต้องใช้สตั๊ดหรือรูเกลียว บ่ารองและข้อต่อที่ใช้งานได้ |
| ใบหน้าและการกวาดล้าง | ส่วนนูนหน้าดุม ดิสก์สกรู คลิป และส่วนประกอบใกล้เคียง | พื้นที่เรียบของเบาะหลัง กระเป๋า ระยะห่างเบรก และออฟเซ็ตล้อ |
| การตรวจสอบย้อนกลับ | รถ ปี อุปกรณ์ตกแต่ง ตลาด และเพลา | ยี่ห้อล้อ หมายเลขชิ้นส่วน ขนาด และรูปถ่ายของเบาะหลัง |
เพิ่มความหนาของเป้าหมายและการวัดระยะห่างด้านหลัง หากไม่ทราบช่องใด ให้ทำเครื่องหมายว่าไม่ทราบ ซึ่งมีประโยชน์มากกว่าการเติมภาพวาดด้วยขนาดที่คัดลอกมาจากรถหรือล้อที่คล้ายกัน
ป้ายกำกับการวาดภาพที่ดีที่สุด:“ด้านยานพาหนะ A → ด้านล้อ B” ตามด้วย PCD เส้นผ่านศูนย์กลางศูนย์กลาง ประเภทรูหรือสตั๊ด เกลียว ที่นั่ง ความหนา และขนาดการผ่อนปรนที่สำคัญ ซึ่งจะช่วยลดข้อผิดพลาดในการกลับรายการระหว่างการเสนอราคา การอนุมัติตัวอย่าง และการตรวจสอบขาเข้า
เรียกดู J&W'sช่วงสเปเซอร์ล้อสำหรับการใช้งานรูปแบบเดียวกันหรือช่วงอะแดปเตอร์สเปเซอร์ล้อเมื่อต้องเปรียบเทียบสองอินเทอร์เฟซ
สอบถามรูปแบบน๊อตสเปเซอร์ล้อ
5×114.3 บนสเปเซอร์ล้อหมายถึงอะไร?
หมายความว่าตัวเว้นระยะล้อมีตำแหน่งตัวยึดห้าตำแหน่งที่เว้นระยะเท่ากันบนเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ 114.3 มม. ไม่ได้ระบุรูตรงกลาง เกลียว ประเภทของรู ความหนา หรือการอนุมัติของยานพาหนะ
สเปเซอร์ล้อแบบห้าดึงเป็นแบบสากลหรือไม่?
ไม่ รูปแบบตัวดึงแบบห้าตัวมีค่า PCD ที่แตกต่างกัน และ PCD ที่ถูกต้องยังคงไม่สามารถยืนยันรูตรงกลาง ฮาร์ดแวร์ ความหนา หรือระยะห่างด้านข้างล้อได้ จับคู่แอปพลิเคชันที่สมบูรณ์และอินเทอร์เฟซการติดตั้งทั้งสองแบบ
ฉันจะวัดรูปแบบสลักเกลียวสเปเซอร์ล้อแบบห้าดึงได้อย่างไร
รูปแบบห้าดึงไม่มีรูที่อยู่ตรงข้ามกันโดยตรง เกจ PCD เทมเพลต หรือแบบเขียนแบบควบคุมเป็นวิธีที่ปลอดภัยกว่า หากสามารถวัดจุดศูนย์กลางรูที่อยู่ติดกันได้อย่างแม่นยำ ให้แบ่งคอร์ดจากจุดศูนย์กลางถึงจุดศูนย์กลางด้วย sin 36 องศา ซึ่งเท่ากับประมาณคูณด้วย 1.701
สเปเซอร์ล้อ 5×114.3 สามารถใส่ดุม 5×115 ได้หรือไม่
อย่าถือว่าพวกเขาใช้แทนกันได้ เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมพิตช์จะแตกต่างกัน ชิ้นส่วนจะต้องจัดแนวตามดุมล้อและรูปแบบล้อที่ระบุโดยไม่ต้องใช้แรง ดัดแปลง หรือขันตัวยึดให้แน่นเพื่อดึงเข้าตำแหน่ง
อะไรคือความแตกต่างระหว่างสเปเซอร์ล้อและอะแดปเตอร์ PCD?
ตัวเว้นระยะล้อจะเคลื่อนล้อออกไปด้านนอกเป็นหลัก และโดยปกติจะคงรูปแบบสลักเกลียวไว้เหมือนเดิม อะแดปเตอร์ PCD จะเปลี่ยนรูปแบบโบลต์ด้วย ดังนั้นจึงต้องระบุด้านยานพาหนะและด้านล้อแยกกัน ชื่อผลิตภัณฑ์แตกต่างกันไป ดังนั้นโปรดยืนยันภาพวาด
